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          超威集團“禁電令“下踐行社會責任 倡導綠色出行
          來源:全球電池網 日期:2014-11-4 點擊:

          11月1日上午,針對全國普遍關注的《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案)》,即“五禁”電動車的立法聽證會召開,結果超半數聽證代表支持“禁售”。“全面封殺”條例繼而引發的巨大爭議高燒不退,為此超威集團總裁楊新新在做客浙江衛視《新聞深呼吸》欄目時,立足以人為本的理念,用事實數據多方面闡述了自己的觀點。

          在這份禁行條例上,首次做出針對非機動車和摩托車的“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等規定。實際上,早在8年前,廣州當時的“禁電令”就曾引發“禁電”第一案,并引起一片軒然大波。與摩托車一樣,廣州草案中認為禁止電動車的必要性在于數量巨大的電動車,帶來了集交通、治安、社會管理為一體的綜合性社會問題。然而廣州禁止電動自行車的問題主要不在禁車本身,而是在于如何合理治理電動車亂象。

          那么從業于動力型蓄電池和儲能型蓄電池的研究與制造的超威集團,作為電動車電池行業領導者和重要的供應商,又該如何履行自己的義務和責任,在禁電異議下,為市民和政府解憂呢?

          市場需求是電動車發展源動力

          隨著我國經濟、社會的發展和城市框架的拉大,居民出行距離逐年增加,迫切尋求替代自行車的交通工具,在大部分居民生活水平達不到購買機動車(小型汽車)能力和公交系統不能保障出行需求的時候,部分城市又對摩托車進行禁運,電動自行車自然應運而生。電動自行車作為新型的交通工具,便捷、環保、價廉和易于駕乘,具有自行車和摩托車的綜合優點,非常適合工薪階層的交通出行需求。

          超威集團總裁楊新新在節目中提到,根據央視調查研究院所做的調查顯示,目前,電動車消費人群,收入80%是在4500元/月以下,2500元/月以下的還占到了30%左右。道路資源是城市公共資源,應該滿足不同層次群眾的出行需求。

          一紙“禁令”牽動行業全局

          事實上,電動自行車不是一種簡單的代步工具,它早已深深滲透到一些與市民生活息息相關的商業活動中。以此為謀生手段的,比如送水的、送煤氣的占了電動自行車一族約三成,其中尤其以快遞行業居多,此外就是上下班等群體。當然,電動自行車廠家、經銷商及零部件相關行業也被推到了風口浪尖之上。可以說,一旦封殺電動自行車,許多行業成本隨之增加,不僅對行業發展有影響,也勢必會拉高市民的生活成本。

          疏于管理,國標落后于時代

          此外,電動自行車在城市道路交通管理中具有不便管理的交通特性,在城市交通運行中電動自行車的違章現象逐漸突出,占用機動車道、橫穿道路、搶道行駛、超速行駛等現象特別普遍,直接影響交通的暢通和安全。同時現行法律法規對電動自行車的管理規定不具體,致使電動自行車交通事故越來越頻繁。

          據了解,目前電動車的國家標準,電動車限速20公里時,限重40公斤。但該電動車國家標準是1999年出臺的,已經跟不上時代發展,也滿足不了百姓需求,2013年,電動車新國家標準原本已準備推出,但至今仍未有下文。這從而也成為廣州擬封殺電動車的導火索之一。不過沿著這個思路,政府與其對電動車“一刀切”,不如借此調節電動車廠家及相關零部件產業,逐步將電動車市場引導成更科學、人性化的氛圍。借鑒海外發展較早的日本、奧地利等國外的先進做法,在加強管理的基礎上,提高電動車上路門檻,勢必也會得到一定緩解。

          肩負社會責任,未來市場聚焦綠色出行

          目前中國已經是全球第一大碳排放國,中國一年的二氧化碳排放相當于歐盟和美國的總合,人均碳排放已經超過歐盟。“沒有不污染的行業,可以做到不污染少污染的企業,如果要做企業,一定會帶來這個問題。但做為企業家來說,這更是一種責任,包括社會責任、環境責任、員工的健康責任。”楊新新在做精、做強鉛酸動力電池的基礎上,肩負著社會責任,主動進行轉型升級,全面推行綠色環保公益,并積極向新能源領域進行拓展。

          超威集團始終堅持“倡導綠色能源,完美人類生活“的環保理念,高度重視對環境的保護和資源的循環利用,在引領行業環保進步方面開創了創新性成果。近年來,超威集團成功開發了內化成工藝,從源頭上削減了重金屬污水;通過技術研發,其“原子經濟法”的鉛酸蓄電池鉛膏直接循環利用工藝研究取得了成功。回收率高達99%,具有高效率、高清潔、低能耗、低成本等優勢,是一項徹底改變全球鉛酸蓄電池回收產業臟、亂、差面貌的重大革命性創新;與此同時,在新能源電池技術研發中也取得了重大突破,加速了綠色能源產業發展的步伐。

          污染源頭逐漸成為人們關注的焦點,因此,時下最簡單易行的解決方案就是,每一個參與者都應反思自己的行為,審視整個電動車產業鏈,通過電動車相關產業自行從根本上解決污染問題,緩和政府與電動車行業之間的矛盾,給重新定義電動車的“身份”創下契機。

          值得一提的是,在聽證之后,還會陸續進行召開人大代表、政協委員的座談會等程序,因此這不屬于最終結果。而超威集團以高度的社會責任感和行業使命感,認真貫徹執行蓄電池行業環保整頓工作的任務,為行業的發展樹立了榜樣,實乃改變現狀和未來的明智之舉。

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